מברג ראש משבצת

לפני שתופס את מברג ראש החריץ הראשון זמין, קח כמה דקות לחשוב על המיקום בו תעבוד. מברגים זמינים בגדלים רבים, כך שאם אתה יודע שתעבוד בחלל הדוק, שקול להשתמש במברג עם פיר קצר. באופן דומה, אם אתה צריך לגשת לאדום מתחת למכסה המנוע של המכונית או עמוק בקיר, אז מברג ראש חריץ עם פיר ארוך עשוי להיות הבחירה הנכונה.

מומלץ לקחת בחשבון את חומר הידית ולבחור מברג שמתאים לתפקיד. ידיות רכות ומרופדות נהדרות להפחתת מאמץ היד על תקופות עבודה ארוכות, אך אם אתה רק צריך לנהוג בכמה ברגים, ייתכן שעדיף להשתמש במברג עם אחיזת פלסטיק קשיחה שיכולה לעזור בשיפור הכוח שליטה וכוח הנהיגה.

ודא שהמברג מתאים לאדום
לפני השימוש במברג ראש חריץ כדי לנהוג או לשחרר בורג, בדוק כדי לוודא שגודל קצה המברג מתאים לאנדף היעד. הכלי אמור להתאים לרוחב ואורך משבצת ההדבקה ככל האפשר. אם המברג גדול מדי, הוא לא ישתלב בחריץ שבראש הבורג. מברג קטן מדי יהיה קשה יותר לשימוש והוא עשוי להפשיט את הבורג, מה שמקשה על הידוק או שחרור את האטב, אפילו עם גודל המברג הנכון.

החלק את קצה ראש החריץ לחריץ האטב
לאחר אישור שיש לך את המברג הנכון לתפקיד ושהוא מתאים לאדום, אתה יכול להחליק את קצה מברג ראש החריץ לחריץ בגב האטב. קחו בחשבון שאם אתם נוהגים בבורג חדש או מהדק אטב, תצטרכו להיות יד אחת באמצעות המברג והיד השנייה אוחזת באטב כדי למנוע ממנו להחליק מהמצב. קידוח מקדים של חור טייס עבור האטב יכול להקל על הליך זה.

פנה בכיוון השעון כדי להדק את האטב
אם אתה מהדק אטב קיים או נוהג באדום חדש, תצטרך לסובב את המברג בכיוון השעון. החזק את האטב ביד אחת ואת המברג ביד שני עם קצה ראש החריץ שנקבע היטב בחריץ ההידוק. יישר את פיר המברג עם המהדק, ואז החל כוח כשאתה מפנה את המברג בכיוון השעון כדי להביא את האטב לחומר המטרה ליצירת חור בורג חדש.

פנה נגד כיוון השעון כדי לשחרר את האטב
אם אתה משחרר אטב קיים, תצטרך לסובב את המברג נגד כיוון השעון כדי לבטל את הברגה מהחור. וודא כי קצה מברג ראש החריץ יושב היטב בחריץ ההידוק, ואז יישר את פיר המברג עם המהדק כדי לסייע במניעת החליקה של המברג ולהפשיט את האטב.

החל כוח על המברג כשאתה מפנה את הכלי נגד כיוון השעון. כוח נוסף זה בחלק האחורי של הכלי עוזר לשמור על קצה המברג במצב. המשך לסובב את המברג נגד כיוון השעון כדי להסיר את האטב. רק דאג לקבל אחיזה רופפת על האטב עם היד החופשית שלך כך שהיא לא פשוט יירדה על האדמה כשיצא מהחור.

השלב הראשון הוא להשיג סלילים עצומים של חוט ירוק בקוטר. לאחר מכן מטפלים בחוט זה במתקן ייצור, שם הוא נמשך לקוטר המדויק הנדרש לייצור מברגים. זה מושג באמצעות מכונה מתכווננת שמפחיתה בהדרגה את קוטר החוט לגודל המתאים.

לאחר הרישום, החוט מבוטל (מטופל בחום) כדי לרכוש את חוזק המתיחה הדרוש של המתכת.

לאחר מכן מיושן את החוט בעזרת חוט חוט לפני שהוא מועבר ללחץ ליצירת קר, שם הוא נחתך לאורך הנחוץ ונוצר לקצה המברג ו"כנפיים "שישתלבו בידית. ניתן לראות כנפיים אלה באמצעות אחיזה פלסטית ברורה או שקופה למחצה. "הבר" המיוצר טרי (המברג האמיתי מינוס ידית ה- ATS) מטופל אז בחום בכבשן בקו בסביבות 1,555 מעלות פרנהייט (846 מעלות צלזיוס). זוהי פעולת זרימה רציפה, וכאשר הסורגים יוצאים מהתנור הם נופלים למרוות שמן להתקרר. לאחר מכן מונחים הסורגים בתנור משיכה לאחור (450 עד 500 מעלות פרנהייט או 232 עד 259 מעלות צלזיוס) ומבושלים לקשיות הרצויה.

לפני ההרכבה, מברגי דגם הצרכנים מצופים ניקל, או מצופים בשכבת מגן של ניקל. אם המברג מיועד לשימוש מקצועי, הוא נלקח לקטע טחינת יד, שם הקצה נטחן לגודל. השוק מעוצב כימית, ואז מלוטש. לאחר מכן שקוע המברג באמבטיית פלאש ניקל ומצופה כרום חשמלי.

לאחר היצירת הקור לחיצה על החוט, המברג מועבר לתהליך "סוויג 'וטחנה", בו מתים מייצרים להבים לקצה החוט המחומם. לאחר מכן הכלי נטחן לייצר את הכנפיים.

ידיות המברג בנויות בדרך כלל מאצטט תאית; הוא מובא ליצרן בצורה אבקה (תאית אצטט רוזין) ואז מעורבב עם פלסטייזר נוזלי במיקסר מסיבי המכיל כ- 1, 000 פאונד (454 קילוגרם) של החומר המשולב. אם אתה רוצה ידית צבעונית, הוסף פיגמנטים לבלנדר. לאחר מכן, המעיסה המתקבלת, בעלת עקביות של בלילת העוגה העבה, מוזנת למכבש (מכונה שמאלצת חומר דרך פתח, בדומה לאופן בו מטחנת בשר מכריחה מיתרי בשר), המייצרת חתיכה מוצקה של אצטט תאית. לאחר מכן מופרדים אצטט התאית לכדורים זעירים.

לאחר מכן ניזונים הכדוריות למכבש אחר, שמכניס את הרכיבים עבור הידיות לסורגים שנעים בין 8 ל -10 רגל (2.4 למברג המחורץ הוא הצורה העתיקה והפופולרית ביותר של הברגה, מתאימים ברגים עם חריץ יחיד בראשו. ישנם סוגים של סוגים מובחנים של ברגים זמינים היום במגוון מגוון, כל אחד מהם למוטור למטרה.

המברג המחורר הוא הצורה העתיקה והפופולרית ביותר של מברג, מתאימים ברגים עם חריץ בודד בראש. ישנם כיום למעלה משלושים סוגים מובחנים של מברגים הזמינים במגוון גדלים, לכל אחד מטרה ייחודית ונועדו להשתלב בברגים מסוימים.

הידיות מנוקות ומייבשות במכונה להסרת גריז, שמן ושאריות נוספות מהמכבש ומכונת המפנה. לאחר מכן, הידיות שקועות בתמיסת אדי אצטון כדי להמיס ולהחליק את החלק החיצוני של הידית. אדי אצטון דליקים מאוד, ומכאן הליך זה מתרחש בחדר מוגן פיצוץ.

אופן ההרכבה הסופית נקבע על ידי איכות הכלי המיוצר. דגמים מקצועיים בנויים בנפרד על מכונת הרכבה אופקית המשתמשת בהידראוליקה כדי להביא את המוט אל ידית הפלסטיק. חותמת חמה משמשת לציון הידיות ממש לפני שהן ממוקמות בתהליך ההרכבה. כל מכונה חייבת להיות מורכבת על ידי אדם מיומן אחד.

אל תשען או דחף על מברג עם כוח רב יותר מהנדרש כדי לשמור על קשר עם הבורג. בורג שהוטל כראוי ומותאם ימשוך את עצמו למצב הימני כשפנייה. שמור את השוק ישירות מעל הבורג המונע.

אל תחזיק את המלאי ביד אחת תוך שימוש במברג עם היד השנייה. אם המברג מחליק מהחריץ, אתה עלול לחתוך את היד שלך.

אל תיפגעו ברגי פטיש שלא ניתן לסובב אותם.

אל תטען את הקצה כך שיתאים לכל הגדלים של ראשי הברגים.

אל תנסה להשתמש במברגים בראשי בורג שהם אינם מעוצבים (למשל, מברגי להב ישר על פיליפס, ראש מצמד, טורקס או ראשי בורג רפיון רב-נופלים).

אל תשתמש במברגים פגומים (כלומר, כאלה עם קצוות או טיפים מעוגלים או פגומים; ידית מפוצלת או שבורה; או פיר כפוף).

אל תשתמש במברג לצורך סחרור, אגרוף, ייסמר, ניקוד, גריד או ערבוב של צבע.

אל תשתמש בצבת על ידית המברג לקבלת כוח סיבוב נוסף. יש להשתמש בברגים רק בשוק המברג המרובע המיועד למטרה זו.

אל תחשוף להב מברג לחום מוגזם. חום יכול להשפיע על מזג המתכת ולהחליש את הכלי.

אל תשתמש במברג כדי לבדוק אם מעגל חשמלי חי. השתמש במכשיר מתאים או במכשיר בדיקת מעגלים אחר.

אל תשאו מברגים בכיסיכם.